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看客户如何“捡漏”!另辟蹊径“低价”拿法系小钢炮,开完一年决不亏!

在上一年的淘车文章中,我给大家介绍过两台标致308s,没想到这台小车的魅力是真不小,在后台里总能收到关于308s的留言,这台法系小钢蛋让很多朋友都跃跃欲试啊。

东方网7月5日消息:据《东方早报(博客,微博)》报道,李云投资102.5万元在理财公司进行现货白银交易,经48个交易日后,发现账户仅剩9.8万元。近日,李云欲将理财公司告上法庭。

308s的新车销量可谓惨如狗,从2015年引入国内到2018初停产,不过3年时间,后继无人的标致308S至此在国内市场惨淡收场。

去年10月,李云在天津健丰贵金属经营有限公司开户理财,但现在却面临亏损92.7万元的局面。对此,李云坚称,健丰公司业务员代其操作账户,频繁刷单赚取手续费并向客户谎报虚假盈利,据此,要求健丰公司赔偿损失85万元。

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昨日健丰公司合规处负责人表示,李云的开户所有程序合法,客户提供账号密码让业务员代其经营属客户和业务员间的个人行为。

15年法系车大红大紫的时候,标致308S被东风标致自信满满的引入国产,并把这台原汁原味的法系两厢小车誉为在华的战略级轿车。

看客户如何“捡漏”!另辟蹊径“低价”拿法系小钢炮,开完一年决不亏!。23个交易日刷单超15次

竞争对手更是瞄准了像大众高尔夫,福特福克斯这样的紧凑级两厢车里的老炮儿,然而标致308S上市头一年的销量却还不及这两个竞品车型单月的销量,让标致黯然神伤。

根据李云的说法,2013年8月起,他多次接到健丰公司员工单某电话推荐现货白银交易项目。2013年10月25日,他来到健丰公司经营地听取被告员工吴某、单某关于现货白银交易的情况介绍,“吴某、单某称此项目上涨可买入获利,下跌可卖出获利,稳赚不亏。”

销量不尽人意是有多种原因综合导致的,在这里我就不过多赘述了。

2013年10月28日,李云正式与健丰公司签订关于现货白银交易的《客户协议》并获得交易密码。根据李云的说法,吴某、单某当即以“李云不懂交易技巧,电脑操作不熟练”等理由向其索取交易密码。双方约定由吴某代理交易,三个月后进行结算,收益由吴、单两人与李云平分。

平心而论,308S从很多方面来看产品力是很强的,原版引进功能配置也没阉割,颜值高、操控精准、性能强劲,但同时空间狭小、价格昂贵、保养费用高这些缺点也让损失掉大量用户,不可避免的造成这种叫好不叫座的局面。

账户明细显示,李云于2013年10月28日开户到2013年12月31日6次注资共计102.5万元,至2014年1月14日剩余9.8万元,亏损近93万元。在总共48个交易日中,有23个交易日刷单15次以上,2013年12月4日,单日刷单次数达到53次。李云认为,吴某和单某频繁刷单赚取客户的手续费是健丰公司纵容的结果。

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“或不是唯一受害者”

也是因为市场保有量少的原因,导致这款车的二手降价幅度极大,保值率不忍直视。

根据李云的说法,坊间曾流传2013年年底健丰公司对其员工实行从2013年11月4日至12月31日期间代客交易平仓满3000手即奖励10万元的举措。

1.6T的顶配车型,当年裸车价17.97万,减去2万多的优惠,落地也得18万多,现在二手车市场也就10万左右,性价比非常高。

目前,李云已经聘请上海市君悦律师事务所律师李啟珍作为其代理律师,准备正式诉诸法院。李啟珍律师表示,李云可能并不是唯一的受害者,若有其他受害者可尽快与其联系。此外,李云还认为从入金100万元亏损到9万余元期间,从未得到来自健丰公司的任何风险告知。

法系车贬值快、二手便宜,所以很多法系车迷对二手的308S还是很感冒的。

理财公司:系个人行为

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昨日,天津健丰贵金属经营有限公司合规部负责人接受早报记者采访时表示,发生此事实属罕见,因为业务员代理客户的账户,交易所和总公司是坚决不允许的,一旦发现,对业务员会有严重的扣罚,甚至开除。

这次找我们淘车的是一位来自广东潮汕的朋友,说起潮汕就想到牛肉火锅,口味清淡又浓香,跟四川火锅的辛辣完全不同,别有一番风味。

2014年1月20日,总公司收到投诉称业务员违规帮其操作账户,“接到投诉后,总公司向客户及操作业务员单某询问,得知客户主动提供给业务员账号密码,让业务员代其经营。此外,客户开户前会先签订《客户协议》。该份协议明确标出”客户应该妥善保护好账户密码,不要将密码交予任何人代理,若违反,客户需承担全部损失,公司不承担责任”。”

他想淘的是一台14年左右的2.0星骋或者1.2T的标致308S,公里数在5万以内,预算在7—7.5万之间,而且指定不要蓝色。

该负责人介绍,经总公司调查,客户开户的所有程序均合法,签字和抄写都是客户本人。总公司认为,客户主动提供给业务员账号密码,让业务员代其经营。“如果客户交给业务员密码后就主动与总公司联系并告知,总公司会要求业务员立即停止操作,并禁止代理。现在看,这个客户将密码告知业务员,让其代理经营是客户与营业员的个人行为。”

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今年4月,单某已经离职,吴某现仍在职。该负责人强调,业务员操作账户时,客户也可以自由登录账户查看交易内容,因此业务员隐瞒亏损一说并不成立。目前,交易过程中,在李云资金中扣除的32.3万元手续费的大部分、4.3万元的延期费,已由天津贵金属交易所返还给健丰公司。对于李云的其他损失,健丰公司不愿赔偿。该负责人表示,支持客户通过司法途径解决。

二手车平台上显示14年左右的马三星骋只有4台,车源非常少,微信里车商朋友圈最近也没看到有星骋的车源,找台称心如意的概率很小,全国各地的技师连续找了一周左右,一直没遇到合适的。

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308S的车源有36台,刨除我们没有覆盖到的区域,在有限的城市里能找到的车源也不多,所以还是把注意力放在线下市场,以及车商朋友圈。

找了大概5天左右的时间,北京地区的同事打听到了一台,这台车跟客户要求的大体一致,白色1.2T,但是里程数也比较多将近10万公里,价格还不便宜,最后也就没有了下文。

车源少导致淘车的进度有些缓慢,虽然全国各地的同事都在通过各种途径打听车源,但无奈不是找不到车,就是找到的不符合客户或者我们的淘车要求,客户着急我们更是着急。

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在我们找车的同时,这位朋友也是想尽各种办法在各种渠道找车。无奈广州地区法系车的保有量少的可怜,308S更是罕见,所以在二手车网站上的车源屈指可数。

这时候,客户决定在308S的论坛里逛一逛,本来是想看看这车的口碑以及一些通病,补一补自己关于这车的知识盲点。

不成想看到了北京地区有一台要出售,只不过是1.6T最高配,据卖家介绍此车车况好、无事故、没小毛病、给油就飞。

与楼主简单沟通后,他了解到这是一台白色,实表不到5万公里,个人一手车,全程4S店保养,平时就在城里代代步,没怎么出过力。

这一通了解,让客户已经按耐不住激动的心情了,立刻就联系了我们北京地区的淘车专员,让实地看看车况怎么样。

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我们根据他提供的地址及联系方式跟车主取得沟通后,就立即驱车就赶往这台车的停放点,当时这车停在一个小区门口的辅路上,车身遍布灰尘,车主也没有刻意洗车,后备箱和座椅上随意排放着车主的物品,整车原汁原味车内还留有车主的体味。

车主已经等候多时,片刻闲聊之后,我们就基本能断定这是个个人卖家,跟贩子打交道多了之后,从语气、姿态、聊车方式就基本能判断出来个人与车贩的区别。

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这是一台2015款 1.6T
自动睿驰版,当年的最高配裸车指导价高达17.97万(这价格是不是法国人喝红酒喝上头一拍脑门子定的)首次上牌日期是2016年,表显里程数是49522公里,卖方给的报价是9.2万,了解完基本情况后,正式开始检测。

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车身比较脏,卖相不太好,在局部干净的位置,能看出来车漆光泽度保持的不错,清洗一番定是台成色不错的小车。

有一点需要注意,大家在用车时也不要过度洗车,频率要适当。一般来说十天左右一次就好了,有些洗车店对工作环境的要求不高,甚至是露天洗车,那么擦车时风沙等灰尘落到车上对车漆的损害可想而知了。

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左前杠位置有一道严重的划痕,很影响美观,入手以后需要进行喷漆修复,价格大概在300元左右。

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前杠底部左侧雾灯位置也存在一些划痕,这块距离地面比较近,平时行驶时溅起的小石子就很容易磕碰到这里,日积月累就会出现这些小划痕,这部分并不明显不是很在意的话,完全不用理会。

肉眼可见的伤痕就这两处,再来看一看金属覆盖件的情况。

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左前翼子板的漆面厚度182um,308S的原厂车漆厚度大概在120um左右,所以左前翼子板存在二次的钣金、喷漆。

大家在看车的时候,如果不确定原车的车漆厚度,可以用漆膜仪侧大顶的车漆,因为大顶平时不容易被剐蹭,所以喷漆的几率是最低的,也是最能反应出原厂车漆状态的部分。

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右前翼子板前段显示漆面数值140um,这部分经历过二次喷漆,右前翼子板底部显示漆面厚度高达381um,这部分刮过腻子,存在二次的钣金和喷漆。

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右前门、右后门漆面数值分别为157um、211um,右前门有喷漆、右后门有钣金和喷漆。

通过金属覆盖件的钣金、喷漆的情况,大家能看到损伤主要集中在车辆右侧。我们推测应该是平时剐蹭所致,为了确保没有发生过严重碰撞。

我们接下对左右A、B、C
六柱仔细的检测了一遍,没有任何的变形,这六柱的漆面也是正常数值,胶条内部焊点整齐规律,没有异常形态,所以可以排除车身左右两侧发生严重碰撞的可能。

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右前轮毂有严重划伤,这在后期做个轮毂修复,基本就能恢复如新。

轮毂修复的价格根据划伤程度和轮毂规格来定,这台车全部修复下来,应该在200元左右。

另外,右前轮胎有裂口,裂口不深,如果只是在城区里行驶,再开个1万多公里,应该没什么问题。平时总是上高速的话,还是尽快换掉更稳妥。

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左前轮胎的生产日期是16年39周,这是更换过的,其他三条都是原厂胎。这应该是扎胎才更换的。

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再来看看机舱情况,这台车搭载的1.6T涡轮增压发动机,最大马力167匹、最大扭矩245牛米,匹配6AT变速箱,带动这台不到1.3吨的车身,跑起来完全小钢炮一枚。

在路试的时候,动力表现出乎意料,初段不用S档的前提下,急加速能感受到推背感,但是在初段涡轮介入时有些突兀,随后动力的衔接非常线性,急加速时降档速度很快,动力反馈迅速。

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法系车有个通病,想必大家都了解,就是发动机爱渗油漏油,但是比较可贵的是这台车却是非常干爽,除了机油注口因为加油时滴漏造成的油渍以外,其余地方基本看不到油污存在。

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机体上的螺丝没有任何的拧动,螺丝上绿色点漆可以作为一种判断螺丝是否拧动的依据,如果点漆完整,没有断裂的情况,基本可以推断螺丝无拧动。

要想准确判断有无拧动,可以观察螺丝棱边,拧动的时候就是这块受力。

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机盖螺丝没有任何拧动现象(拍这张照片的时候已经转移阵地了,所以拍摄环境有所不同)

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两侧翼子板内缘规整没有变形痕迹,翼子板内缘螺丝也是原厂状态没有拧动,这两部分无异常。

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左右悬架塔顶也都是原厂形态。

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左侧大灯生产日期是14年10月13,右侧大灯是15年10月11,这两大灯的生产日期间隔超过一年时间,通常是不会发生这种情况的。

这台车的出厂日期是15年12月,虽然这两大灯生产日期都晚于车辆出厂日期,符合制造流程,但是14年出厂的左侧大灯与车辆出厂日期相隔太久,不太符合常理。

造成这种情况的原因,往往是原车大灯损坏,4S店更换的库存件或车主找的拆车件。

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我们在调取4S点的保养记录后,并没有发现关于大灯更换的记录,所以基本能断定是车主本人找的拆车件给换上的。

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因为推测右侧大灯更换过,所以也着重查看了一下前方水箱框架以及大梁的情况。

这台车前部的水箱框架螺丝没有拧动过、而且水箱框架并没有变形的情况,前部的防撞钢梁和梁头都是原厂形态,可以确定前方没有发生过严重撞击。

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