公车采购锁定自主引争议 进军欧洲或将受阻

综合外电报道,随着我国新版公车采购目录定位自主品牌车型后,欧盟商会(European
Union Chamber of
Commerce)发表言论称,作为回应,中国车企进军欧洲的大计或将面临受阻。

2012年,工信部发布《2012年度党政机关公务车选用车型目录》,412款候选车型均为自主品牌,合资品牌则全部出局。此消息一出,令不少自主品牌车企倍感鼓舞。那么,公务车如果大量采用自主品牌,是否真正能够起到示范作用?是否意味着自主品牌能够扭转目前竞争中处于劣势的局面?是否意味着自主品牌的市场占有率将有实质性提升呢?

2月24日晚,中国工业和信息化部官网发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》。公务用车采购车型目录中均为自主品牌车型,包括合资企业自主品牌车型和国外车型全部落选。

作用大小观点不一

对此,欧盟商会秘书长丁凯(Dirk
Moens)宣称:一个行业不要指望在本国之外受到欢迎,倘若该国家对这一行业开始采取闭关措施。

汽车营销专家张志勇认为,公务车采用自主品牌的示范作用是巨大的。首先,这会给优秀的自主品牌车企带来市场份额的提升。虽然目前公务车采购所占汽车市场总体份额相对较小,但最终招标入选的仍是少数优势车企,公务车市场份额分配并不会过于分散。其次,中国人传统观念中一直有对权力的崇拜,权力的示范作用往往很强,因此公务车采用自主品牌,会带动消费者消费理念的转变。同时,入选《目录》可以促进自主品牌在品质上再上一个台阶,从而保持公务车的示范效应能够产生持续影响,为自主品牌发展带来良性循环。

丁凯警告称,欧洲国家向中国长城汽车和吉利汽车开放投资市场的情况可能将不再重演。欧洲商会将同会员一起评估中国公车改革带来的影响,并有可能正式敦促欧洲国家政府采取反制措施。

也有部分业内人士认为,公务车大量采用自主品牌,示范作用相当有限。“现在老百姓的消费选择不会完全跟着导向走。”汽车行业分析师贾新光表示,老百姓的消费选择愈加多元化,示范效应的收效可能会很小,而且需要很长时间。

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